Sub șinele de tramvai de pe Bd. Dimitrie Pompeiu se află conducte de apă de 100 de ani

Ultima actualizare: 18.07.2026 14:08

Urmărește

Conducte de apă vechi de 100 de ani sub șinele de tramvai de pe Bd. Dimitrie Pompeiu

Sub șinele de tramvai din zona Bulevardului Dimitrie Pompeiu se află conducte de apă vechi de peste 100 de ani, care necesită intervenții urgente și care pot întârzia finalizarea șantierului de modernizare a infrastructurii de transport public, explică Primăria Capitalei.

Primarul general, Ciprian Ciucu, a declarat că „este despre lucrări serioase de infrastructură pentru următorii 50 de ani, pentru viitoarea generație, nu este despre panseluțe”.

Primăria Capitalei informează că sub București există un alt oraș, un oraș format din cabluri, țevi și conducte, care necesită reparații. „Sunt vechi, peste ele au trecut foarte mulți ani”.

De exemplu, pe sub Lotul 6: Bd. Dimitrie Pompeiu – Șos. Petricani – Bd. Lacul Tei – Str. Maica Domnului – Str. Reînvierii – Str. Turmelor, unde se modernizează calea de rulare a tramvaielor, conductele de apă au o vechime de peste 100 de ani.

Intervențiile în cazul rețelelor de utilități și lipsa unei hărți a acestora pot întârzia considerabil lucrările care se fac la suprafață, dar care sunt necesare. „Oricând pot exploda! Astfel că nu ne permitem doar să schimbăm șina. Ca apoi să o luăm de la capăt cu săpăturile. Înainte de orice trebuie pusă la punct rețelistica subterană”, explică Primăria Capitalei.

Primăria Capitalei precizează că aceste lucrări la rețele depind de avizele și soluțiile date de Apa Nova, Termoenergetica, Distrigaz, Rețele Electrice, Net City. Fără aceste lucrări, Bucureștiul riscă să piardă bani nerambursabili.

Fără lucrări, Capitala pierde bani nerambursabili, dar și șansa de a se transforma într-un oraș pus la punct. Acum totul e vechi, degradat. În subteran, dar și la suprafață. Și este nesigur! „Roțile tramvaielor merg pe beton”, mai notează PMB.

Managerul de proiect de pe Lotul 6, Ionuț Martin, a prezentat stadiul lucrărilor: „La momentul de față, pe lotul 6, am finalizat în proporție de 90% escavațiile la împriza linii de tramvai. Facem sondaj, identificăm rețelele existente, APA Nova, Distrigaz, Net City. Lucrăm la zidurile de separație pentru linii de tramvai.”

„Am făcut toate testele de laborator necesare, premergătoare fundațiilor care urmează să fie executate sub linia de tramvai. Se lucrează la montajul stâlpilor, că au venit stâlpii. Lucrăm în mai multe schimburi, după caz, de exemplu, la demontarea linii aeriene de contact, ca să nu afectăm și mai mult traficul, am lucrat pe timp de noapte”, a adăugat Martin.

„Identificăm rețelele de APA Nova, conform avizului APA Nova, a căror poziție nu o știm. Apar în aviz, dar ele fiind din 1927-1935. Nu se știe poziția exactă, trebuie sondate și identificate. Pentru că la momentul în care noi băgăm cilindru putem să le afectăm. Și automat trebuie toate identificate înainte să începem lucrările de infrastructură.”