O adolescentă a leșinat în autobuzul 477 supraaglomerat, pe căldură, spre Moara Vlăsiei

O adolescentă a leșinat în autobuzul 477 supraaglomerat, pe căldură, spre Moara Vlăsiei

O postare pe grupul Reclamații STB a generat un val de reacții cu privire la transportul dintre București și Ilfov. Ana Maria povestește că, miercuri, în autobuzul 477 (București–Sitaru), o fată de 15 ani a „cãzut din picioare, accidentându-se destul de grav, la ieșirea din Moara Vlăsiei”. Autoarea a sunat tatăl minorei și a apelat 112, iar la fața locului a venit un echipaj SMURD. Cauza incidentului, în descrierea ei, n-are nimic spectaculos și tocmai de aceea e relevantă: căldură, aglomerație, statul în picioare și final de an școlar. „Autobuzul 477 merge plin, fără să ai loc pe scaun până la Moara Vlăsiei”, scrie ea. Iar copiii din Sitaru, spune autoarea, pleacă la ora 5:00 dimineața, pentru că următoarea cursă e abia la 6:30.

Esența plângerii e una de orar și de capacitate, nu de șofer. Autoarea ține să precizeze că „domnul șofer nu a avut nicio vină, autobuzul mergea lin” și cere, simplu, suplimentarea numărului de autobuze pe ruta 477 și o corelare a curselor, astfel încât cei care urcă din Moara Vlăsiei să nu ocupe toate locurile înaintea celor din Grădiștea–Sitaru. Detaliul care spune totul: autoarea afirmă că a depus deja o sesizare pentru suplimentare, „respinsă, deși am avut peste 100 de semnături”.

Comentariile la postare reflectă frustrările locuitorilor din periferie. Unii sugerează să se apeleze la Primărie pentru suplimentarea liniei, iar alții subliniază aspectele financiare, menționând că primăriile din Ilfov cofinanțează subvenția, iar TPBI suplimentează doar dacă administrația locală plătește în plus. O persoană, Laur, a spus: „Nu vă convine, mergeți cu auto propriu. Așa de simplu este.” Angela a adus discuția înapoi pe subiect, afirmând că „nu despre faptul că nu s-a sunat la 112 e vorba aici, ci despre condițiile inumane în care se circulă”. Rozica a propus, în mod pragmatic, ca și linia 448 să aibă capătul la Sitaru.

Din comentarii a apărut și cifra pe care navetiștii o menționează frecvent: contribuția unei primării din Ilfov la subvenția transportului, estimată la „10.000 de euro pe lună”, sumă care, spune el, „nu ține în traseu niciun autobuz”.

Publicitate

Problema se dovedește a fi una de natură bugetară. Primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, a anunțat că va reduce subvenția pentru autobuzele STB cu trasee până în județul vecin, suma anuală fiind de circa 230 de milioane de lei. Primarul a declarat că nu înțelege de ce Bucureștiul plătește circa 23 de milioane de euro pentru transportul public din Ilfov și că i se pare „absurd” ca PMB să plătească în jur de 150 de milioane de lei pe an pentru transportul din Ilfov.

Anunțul a avut efecte imediate. Din 28 martie 2026, rețeaua metropolitană București–Ilfov a fost reorganizată: nouă linii modificate, trei suspendate și cinci preluate de la STB și operate de Serviciul de Transport Voluntari. Capetele liniilor 418, 419, 420 și 465 s-au mutat la CFR Progresul, liniile 421 și 424 își încheie traseul la Depoul Alexandria, 438 și 475 ajung la metrou „Tudor Arghezi”, iar liniile 406, 460 și 461 au fost suspendate. Direcția e clară: mai puțin transport spre marginea orașului, nu mai mult.

Linia 477 continuă să circule, dar, așa cum au descris oamenii, rămâne rară și plină. Contextul în care s-ar putea suplimenta e unul în care Capitala spune că nu mai vrea să plătească pentru Ilfov, iar președintele CJ Ilfov amenință în replică Bucureștiul cu o criză a gunoaielor și cu un referendum pe tema depozitării deșeurilor. Între cei doi care se ceartă pe factură, navetistul din Sitaru stă, pur și simplu, în picioare.

STB se află într-un blocaj financiar, cu datorii de peste 1,6 miliarde de lei, fără lichidități nici pentru salarii, iar sumele primite de la TPBI sunt insuficiente pentru a ține autobuzele pe traseu. O minoră care leșină în autobuz nu e un accident izolat. E simptomul.