Ministrul Economiei: Rheinmetall este obligat să construiască navele în Mangalia pentru a obține certificatul de cooperare
Obiectivul este ca, prin clauza de localizare pentru programele de înzestrare SAFE, peste 50% din bugetul alocat României, în valoare de aproximativ 16,7 miliarde de euro, să fie cheltuit în economia locală.
În vederea asigurării forței de muncă necesare pentru aceste proiecte și altele viitoare, cadrul normativ prevede ca toate liceele tehnologice să adopte sistemul de învățământ dual până în anul 2030. În cadrul unui podcast, invitatul a discutat și despre reformarea companiilor de stat prin parteneriate public-private, depolitizarea numirilor de conducere, stadiul implementării Cloud-ului Guvernamental și modalitățile prin care România ar putea să impulsioneze inovarea, domeniu în care se află în urmă față de alte state din UE.
Ministerul Economiei impune, în contextul eforturilor europene de reînarmare și reindustrializare, ca proiectele majore de achiziții militare, cum ar fi cele patru nave de patrulare din fonduri europene SAFE, să fie realizate exclusiv pe teritoriul României. Însă, statul se confruntă cu blocaje procedurale la Șantierul Naval Mangalia din cauza litigiilor internaționale și a procedurii de faliment. Ministrul a menționat că peste 95% din masa credală aparține fostului partener Damen, iar procesul este gestionat integral pe cale judiciară.
În cadrul primei licitații pentru vânzarea activelor șantierului, desfășurată pe 29 iunie, nu s-a prezentat nicio companie, inclusiv Rheinmetall. Motivul principal a fost percepția că prețul de pornire era foarte ridicat. Creditorii au decis să scoată la vânzare activele la valoarea de piață de aproximativ 184 de milioane de euro (fără TVA), deși valoarea de lichidare a activelor a fost evaluată între 84 și 87 de milioane de euro. Totuși, ministrul a subliniat că ministerul pe care îl conduce nu dispune de instrumente pentru a influența această situație.
