Palatul CFR de lângă Gara de Nord – istoria unei clădiri de 80 de ani neîntreținute

Palatul CFR de lângă Gara de Nord – istoria unei clădiri de 80 de ani neîntreținute

Palatul CFR, sediul Ministerului Transporturilor din Piața Gării de Nord, are o istorie de 80 de ani marcată de neglijență și lipsă de întreținere, culminând cu un accident recent în care un lift s-a prăbușit cu șapte persoane la bord.

Construcția, o clădire monumentală, a fost ridicată între 1937 și 1948 conform planurilor lui Duiliu Marcu. Cu o suprafață de 40.000 de mp și 4.800 de tone de oțel, a fost cea mai mare clădire administrativă din estul Europei la momentul inaugurării. De la cutremurul din 1977, când compartimentările interioare au cedat, nu a fost efectuată nicio consolidare documentată.

În dimineața zilei de 21 mai, un lift din Palatul CFR s-a prăbușit, rănind cinci din cele șapte persoane aflate în el, dintre care trei au fost transportate la spital. Liftul fusese verificat recent de o firmă specializată.

Până în 1937, serviciile Căilor Ferate Române funcționau în 14 imobile închiriate în București, generând cheltuieli anuale semnificative. Decizia de a construi un sediu unic a dus la alegerea terenului de sub fostele Ateliere CFR Grivița, demolate în 1932. Duiliu Marcu a fost arhitectul care a coordonat proiectul, care a fost finalizat în 1948.

Publicitate

Palatul CFR se distinge prin stilul său sobru și prin recordurile pe care le deținea la inaugurare. Este format din șapte blocuri pe un plan dreptunghiular, incluzând trei blocuri cu 11 etaje și două cu 8 etaje. A fost prima clădire civilă din România construită pe un schelet metalic complet sudat, un detaliu tehnic avansat pentru acea vreme.

Un aspect critic este că structura nu a fost calculată pentru a rezista la cutremure. Deși scheletul metalic a răspuns bine la seismele din 1940 și 1977, degradările cauzate de cutremurul din 1977 au evidențiat problemele compartimentărilor interioare neprevăzute în proiectul inițial.

De-a lungul celor 80 de ani de existență, nu s-au efectuat reparații capitale documentate la Palatul CFR. Lucrările de finisare realizate între 1948 și 1962 nu sunt considerate reparații structurale. După cutremurul din 1977, nu s-au efectuat consolidări, iar în perioada post-1986 nu există informații publice despre intervenții majore.

În 2023, Palatul CFR este administrat de Societatea Grup Exploatare și Întreținere Palat CFR SA, care, în 2011, a fost trecută în subordinea Ministerului Transporturilor. Bugetul pentru 2023 al GEI Palat CFR a fost de aproximativ 19,37 milioane lei, dedicat mentenanței curente, nu reabilitării structurale.

În aprilie 2023, Ministerul Transporturilor a decis să închirieze 3.780 de mp în clădirea London din Sema Parc, plătind o chirie lunară de 115.000 de euro pentru birouri, în loc să investească în reabilitarea propriei clădiri. Acest contract, semnat pe o perioadă de șapte ani, va costa statul 12 milioane de euro, iar costul pe metru pătrat este triplu față de cel al pieței.

Sub Palatul CFR se află cel mai mare adăpost civil din București, cu o capacitate de 1.800 de locuri, dar accesul publicului este interzis, autoritățile justificându-se prin faptul că spațiul este considerat „secret”.