Taxe pentru mașinile poluante și restricții în zonele cu emisii reduse din București
Primăria Capitalei (PMB) are la dispoziție, de azi, un an de zile pentru a face noua hartă a mobilității din oraș: trebuie să delimiteze Zone cu Emisii Reduse (ZER / LEZ) din Capitală.
Acest demers implică taxe mai mari, poate chiar prohibitive, pentru vehiculele poluante sau restricții permanente pe anumite străzi. Este ceea ce prevede noul Cod al Amenajării Teritoriului, Urbanismului și Construcțiilor (Codul Urbanismului) și Legea Mobilității Urbane Durabile, care impun aceste schimbări tuturor marilor orașe.
Pentru București, modelul general vehiculat de autorități și experții în urbanism se împarte în două mari scenarii de delimitare geografică, combinate cu scenarii graduale de restricționare tehnică:
Scenariul 1: ZER Concentrat pe Centrul Istoric și Central (Inelul Interior). În acest scenariu, aria de aplicare este delimitată în principal de inelul central de circulație (Mihai Bravu, Ștefan cel Mare, Buzești, Berzei, Panduri, Viilor, Calea Văcărești). Aici s-ar putea aplica o interdicție sau o taxare progresivă strict pentru vehiculele extrem de poluante care intră în centrul Capitalei.
Scenariul 2: ZER Extins în tot Bucureștiul. Aceasta este o variantă „extremă”, care ar presupune ca toată suprafața administrativă a Municipiului București, mai exact aria delimitată de Centura Capitalei (DNCB). În acest scenariu, restricțiile nu s-ar aplica doar tranzitului central, ci tuturor vehiculelor înmatriculate sau intrate în oraș.
Susținătorii acestei variante – îndeosebi organizații de mediu – spun că, astfel, s-ar obține reducerea drastică și uniformă a poluării atmosferice în tot Bucureștiul. Unul dintre argumentele lor e acela că parcul auto din București numără peste 1,7 milioane de vehicule, din care un procent uriaș depășește vechimea de 10-15 ani.
Oricare dintre variantele geografice ar fi aleasă, aplicarea noii hărți de mobilitate auto din București se bazează pe trei scenarii de implementare în timp:
Scenariul „Bazin de Tranziție” (Doar Non-Euro, Euro 1, Euro 2): Acest lucru ar însemna interzicerea totală a accesului sau taxare drastică la intrarea în ZER doar pentru cele mai vechi autovehicule (fără normă Euro, Euro 1 și Euro 2).
Scenariul Moderat (Până la Euro 4, inclusiv): În această variantă, ar urma să fie interzis sau taxată suplimentar accesul în zonele ZER pentru pe benzină/diesel mai vechi de Euro 4 sau a celor diesel care nu au filtru de particule (DPF) funcțional.
Scenariul „Zero Emisii” (Perspectivă: 2030): E scenariul care prevede că doar mașinile hibrid, electrice sau Euro 6 de ultimă generație în zonele ultracentrale.
„Aerul curat se obține cu Zone cu Emisii Reduse, nu cu parcări gratuite. […] Am dat în lucru câteva zone cu emisii reduse,” a declarat Ciprian Ciucu, referindu-se la acest subiect.
Ciucu susține aplicarea inițială a zonelor cu emisii reduse în special în centrul Bucureștiului, unde spune că străzile și trotuarele din centru sunt sufocate de traficul de tranzit și parcările haotice. A invocat frecvent modelul francez (Crit’Air din Paris), unde vehiculele sunt încadrate strict pe categorii de poluare, iar accesul în spațiul central este restricționat progresiv, în funcție de aceste etichete.
„Folosirea mașinilor poluante în oraș nu este un drept absolut și că nu îți decontezi comoditatea în plămânii altora,” a mai declarat Ciucu.
